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鋁塑料薄膜是軟包裝電池包裝的核心材料。近年來，隨著新能源汽車市場的快速發展，軟包裝電池市場也迎來了需求的爆發，鋁塑料薄膜的數量也在上升，市場競爭也越來越激烈。
**研究員謝輝在接受電池中國網采訪時表示，從技術層面來看，國內**梯隊鋁塑膜企業的產品性能與國外差距不大；在離子剝離等數據指標、安全測試、可靠性測試等方面可與國外品牌媲美。
然而，謝輝也指出，由于國外鋁塑料薄膜品牌具有先發優勢，憑借多年的生產經驗，在穩定性方面優于國內產品。同時，由于目前鋁塑料薄膜的性能評價主要基于國外標準，鋁塑料薄膜的定位過程存在一定的障礙。
謝輝表示，在中國國內市場，國產鋁塑膜的比例可能只有20%左右。近年來，雖然國產鋁塑膜的市場份額不斷增加，但還沒有迎來爆發期。謝輝認為，2020年國產鋁塑膜的市場份額將繼續增長，但由于新能源汽車財政補貼的下降，整體增長不會太快；他預測，2021年左右可能會出現鋁塑膜國產化爆發期。
據謝輝介紹，目前在車載動力電池市場，國內鋁塑料薄膜的應用領域一般是物流車輛、特種車輛等，目前國內乘用車應用的比例不大。謝輝說：這并不意味著國內產品不如進口產品好，但建立信心需要一定的時間。市場供應持續，產品應用穩定，供應時間越長，市場認可度越高，就會迎來爆發期。
事實上，國產鋁塑膜不僅技術上沒有問題，而且在成本上也有優勢。謝輝說，國產鋁塑膜的成本比進口鋁塑膜便宜，主要體現在幾個方面：一是關稅，二是物流，三是勞動力。總的來說，我們的價格比國外低30左右-謝輝說。
據謝輝介紹，明冠新材料主要有兩種產品，即太陽能背板和鋰電池鋁塑料薄膜。雖然太陽能背板鋁塑料薄膜和鋰電池鋁塑料薄膜的工藝相似，是三層聚合物材料的復合材料，但鋰電池鋁塑料薄膜的要求更加嚴格。謝輝說，太陽能背板鋁塑料薄膜只需要接受陽光、雨、鹽堿等環境要求，鋰電池鋁塑料薄膜也需要密封，但也涉及殼體拉伸、電解質強酸腐蝕等二次加工，二次加工的差異導致鋰比太陽能背板更嚴格的工藝要求。謝輝分析說。
談到鋁塑料薄膜的未來技術發展，謝輝表示，提高可折疊性和耐腐蝕性是一個重要的方向。未來，可折疊固態電池將用于可穿戴智能設備，傳統鋁塑料薄膜的折疊特性不能滿足固態電池的折疊需求。謝輝表示，明冠新材料正在與一些固態電池企業合作開發這種可折疊材料。
*有可能的材料之一是鋁，因為鋁的折疊不能滿足柔性佩戴的要求，也不能在180度內重復折疊。因此，我們需要找到一種材料，它不僅可以實現180度的重復折疊，而且具有很強的延展性和拉伸性，而且可以隔離水蒸氣。謝輝描述道。
謝輝還表示，除了內部材料具有耐腐蝕性外，外部尼龍一碰到輕質酸就會被腐蝕。因此，有必要研究一種替代尼龍的材料。只要這種材料出來，市場上所有的鋁塑料薄膜都會被這種材料取代，就不會有腐蝕性問題。
來源: 電池中國網
